第1172章 正式运营（1/2）

孔颖达的号召力还是不错的。

在接下来的几天时间里，李世民的御桌上堆满了弹劾李宽的奏折。

“李忠，明作铁路确定是后天开始正式开通吗”

明作铁路闹出了那么大的幺蛾子，李世民自然是随时都关注的。

至于吐蕃国人被警察总署直接给送往澳洲去了，他也没有太当回事。

当然，明面上还是要给个理由。

吐蕃国使臣阴谋刺杀大唐亲王，按照《大唐律》，那是要枭首示众，追究你家族责任的。

现在警察总署只是把他们流放澳洲，已经算是非常仁慈了。

“陛下，李淳风亲自出面给明作铁路的开通选定了一个好时辰，这一次想来是不会再变化了。大唐铁路已经在明德门和作坊城的两个火车站开始售票了。体验票两唐元一张，以后据说还会推出月票和年票什么的，票价会有优惠。”

李忠很清楚李世民重视什么，所以自然对明作铁路的事情非常熟悉。

“两唐元一张票定的这么便宜吗到时候他们怎么收回成本”

李世民自然是希望火车票越便宜越好。

但是便宜到这个程度，让他觉得明作铁路明显没有办法收回成本，那就不一定是好事了。

毕竟，李世民的眼光是看的比较长远的。

他希望大唐铁路至少把长安城到洛阳，长安城到凉州，还有洛阳到晋阳、晋阳到朔州的铁路给修通了。

如果可以的话，能够进一步的把朔州通往幽州，洛阳通往登州的铁路也都修建了，那就完美了。

至于贯通全国各个州县的伟大梦想，他是不敢去想的。

那得花费多少钱啊

哪怕是楚王府是大唐首富，也经不住这么折腾啊。

“据说一辆蒸汽机车后面可以拉五个车厢，每个车型正常是有一百个座位，但是如果站着的话，坐个两三百人也没有问题。也就是说一趟蒸汽机车，最多可以拉一千五百个人，可以收三贯钱。

那么一天按照运行二十四趟来计算的话，那么就可以收到七十二贯钱，一年就是两万六千多贯钱。要收回修建铁路的成本，可能需要三四十年的时间呢。”

李忠用数字说话，表达了自己的观点。

不过，这个数字一算出来，他立马就变得悲观了。

反倒是坐在角落里学习处理政务的李治，忍不住发表了自己的意见。

“父皇，我觉得明作铁路不需要这么长的时间就可以收回铁路来。就以现在的票价来看，二哥应该是没有想过要通过人员运输来挣钱。

但是明作铁路连接了作坊城跟长安城，两地之间的货物流通其实非常旺盛。每天都有无数的物资在两地来回运输。

如果使用明作铁路来运输货物，特别是利用晚上的时间去运输货物，那么每天不仅可以多跑十几二十趟，并且每一次运输货物的运费，肯定是不止两贯多钱的。

哪怕是一次性相当于运输了一百辆四轮马车的货物，那么运费至少也是需要五贯钱的，一个晚上下来也至少有百来贯的收入，一年下来就是三万多贯。

再加上刚才的两万多贯钱，基本上只要十几年的时间，名作铁路的修建成本就收回来了。

接下来，这条铁路就会变成每年能够带来几万贯收益的挣钱大户了，到时候没有投资明作铁路的人，估计肠子都要毁青了。”

李治这话一出口，李世民跟李忠都愣住了。

为何他们都觉得做的是亏本生意的明作铁路，在李治看来居然有望成为挣钱大户

难道李宽真的这么想的，所以才会大力发展大唐铁路

“雉奴，你这是没有考虑到铁路也是需要维护费用的，养的那些售票员什么的，也是需要成本的。还有哪个蒸汽机车的研究生产，一样是花费了大量钱财的啊。”

想了好一会，李世民只能找到这个理由来反驳了。

“父皇您说的没有错，但是明作铁路也不是只有售卖车票这么一项收入啊。火车站四周的土地都被大唐铁路拿下来修建商铺、货栈，到时候这些地方出租也好，出售也好，肯定也能给大唐铁路带来一笔收益。

再说了，现在的一文钱跟二十年前的一文钱，其实购买力也是不一样的。到时候的票价也不会一直都是两文钱，特别是货物运输的成本，肯定是需求越旺盛，价格越高的。

再说了，现在是单轨铁路，如果这条线路非常繁忙，那么大唐铁路把它改为双轨铁路的话，需要花费的钱财就不需要一百多万贯了，但是每天可以运输的人员和货物，却是不止简单的翻了一番。

到时候，成本的回收将变得更加快捷，铁路必定将成为收益最稳定的一个投资项目呢。”

李治的算学非常好，也有经济头脑。

虽然平时不怎么表现出来，在朝中的存在感也不是很强。

但是并不表示他笨啊。

很多人觉得，历史上李治之后的江山被武媚娘夺取了，觉得这个皇帝很无能。

其实不是的，认真看一看历史，就知道李治在位的时候，大唐的发展一点也不会比李世民在位的时候慢。

他能够在短时间内掌控朝政，绝对不是一般人可以做到的。

“按照你这个说法，到时候大家岂不是抢着想去修建铁路那大唐股票交易所里面，大唐铁路的股票怎么会跌的那么惨据说市值已经比大唐铁路的实际价值都要低了，都快成为大家的笑话了。”

李世民桌面上就有一版最新的《经济日报》。

这一份刚刚面世就受到了许多人推崇的报纸，李世民自然也有关注。

在上面，每天都可以看到大唐股票交易所和大唐交易中心，以及东西两市上面的各种各样消息。

与此同时，还有专门的人员撰写评论员文章，对一些事情发表看法。

大唐铁路现在是什么局面，《经济日报》上面也写的很清楚。

“父皇，不是每个人都能看的那么远的，再加上明作铁路这段时间频繁发出的不利新闻，打击了大家对铁路的信心。

还有一点，他们的顾虑其实也不是完全没有道理。大唐铁路计算修建更多的铁路，但是不是每条铁路都能跟明作铁路那样业务繁忙的。

举个例子，如果修建凉州到肃州的铁路，那么它还能以这么高的频率运行铁路吗到时候的收入，肯定是远远不如明作铁路的。

所以几年以后，只会出现热门线路上的铁路，大家抢着修建，但是冷门线路上的铁路，却是没有人愿意出钱修建。”